菲律宾申博太阳城138官方网 共享单车新规能否修正“机动车为

作者: 456700com 日期: 2018-04-09 00:38:48 人气: - 评论: 0


  【财新网】(专栏作家 顾大松)近日,交通运输部联合中宣部、网信办等十部委,经国务院同意正式发布《关于鼓励和规范发展互联网租赁自行车的指导意见》(以下称“指导意见”),虽然在此之前,成都、深圳、南京等城市已经出台互联网租赁自行车(俗称“共享单车”)的政策,但仍有评论将交通部牵头出台的上述政策称为“共享单车新政”。


  对于少数已经出台政策持鼓励与规范态度的城市而言,十部委政策的确不算“新政”,但对全国各地大多因为观望尚未出台政策的城市,或者因为担心混乱而不允许共享单车进入的城市而言,这的确是一个“新政”。


  首先,“新”在对共享单车的分享经济定性, 申博直营网官网 人民币对美元中间价重返6.3申。坊间与学界普遍同意,存量的闲置资源依托相应的技术与商业模式实现重新、高效利用,是标准的分享经济,但是企业通过重新购置车辆向街头投放开展运营,是否分享经济形式,却受到广泛置疑。扣留在停车场密密麻麻的五颜六色共享单车,以及街头上不时出现的一堆杂乱的共享单车,也在一定程度上印证了质疑者的观点。


  但是,《指导意见》仍然鲜明肯定了时下共享单车的分享经济属性,开宗明义即指出:“互联网租赁自行车(俗称“共享单车”)是移动互联网和租赁自行车融合发展的新型服务模式,是分享经济的典型业态。”可见,在尚存较大争议的情况下,《指导意见》相较于征求意见稿,增加了“是分享经济的典型业态”这一明确表述,坚持对共享单车分享经济属性的定性,这是第一“新”, 申博官方下载 成都首次公布地铁远期规划:涉及12号、14号申


  其次,“新”在对公共租赁自行车与互联网租赁自行车的融合发展预判。新兴的共享单车与城市已经存在的公共自行车(《指导意见》称为“公共租赁自行车”)之间是一种什么关系,目前在理论研究上少有触及, 申博太阳城娱乐城 2017中国500强出炉:移动第6 申博太阳城娱乐城 电,但在现实中却时时产生冲突,甚至有些城市公共自行车经营单位对进入城市的共享单车予以收缴,产生冲突,也有城市以已经存在公共自行车为由,不欢迎、不允许共享单车企业的进入。《指导意见》(征求意见稿)发布时,并未涉及公共自行车与共享单车的关系,正式发布的《指导意见》明确提出“统筹发展互联网租赁自行车,推进公共租赁自行车与互联网租赁自行车融合发展,建立完善多样化、多层次出行服务体系”,既为共享单车企业进入传统的公共自行车服务领域预留了空间,也为时下比较困惑的公共自行车生产厂家、运营企业释明了方向,这是第二“新”。


  再次,菲律宾申博sunbet,“新”在对“审慎包容、社会共治”原则的坚持。多年以来,面对新兴事物,在出现诸多问题时,人们向来寻求通过确立主管部门、制定或修订法律来实现管理。共享单车出现以来,各种呼声也一直集中在这几个方面。在现实中,共享单车大量涌上街头的时候,城市的非机动车管理部门如城管、公安交管承受的压力最大,因此顺理成章的应该确立城管或交管部门的主管地位。


  但是,值得注意的是,这次牵头出台《指导意见》的却是交通主管部门,紧随其后的是中宣部、网信办,菲律宾申博太阳城官网打不开。也许这样的安排说明,排名前三的中央主管部门所关注、主导的绿色交通、用车文明、信息经济是本次《指导意见》确立的重心,城管部门与交管部门承担着具体的共享单车投放、停放管理重任,却要在《指导意见》的指导下,更多寻求社会共治的方法予以分解落实,即坚持多方共治,充分调动各方积极性,加强行业自律,引导公众积极参与,形成政府、企业、社会组织和公众共同治理的局面。这是第三“新”。


  最后,“新”在对市场配置资源决定性作用的坚持。为提高共享单车的见街率与周转率,企业将共享单车投放、停放集中于城市公共空间有其必然,而供其免费利用的城市公共空间在总量上是确定的,即使是多方挖掘、应划尽划停放区域,也还是有限的。因此,秉持市场配置共享单车起决定作用原则的指导,共享单车企业的激烈竞争,最终导致城市街头出现哈丁所述的“公地悲剧”也往往是可能的。基于共享单车停放的静态停放公共空间的有限性,对共享单车实行特许经营制在法理上也是成立的,也有少部分城市事实上实施的就是共享单车特许经营管理。但是,《指导意见》仍然坚持在共享单车领域由市场机制发挥配置资源的决定作用,不能不说这里存在着很大的风险,也是一次很前沿的试验。这是第四“新”。


  也许《指导意见》的上述多重坚持,其本意在于推动一次全国性实验。而在交通领域,也是一次借助共享单车兴起修正城市以机动车为本的错误理念,大力推动绿色交通发展的重要契机。如果实验失败,套用一句南京话说,小小的共享单车,多大事啊!


  作者为东南大学交通法治与发展研究中心执行主任


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