申博太阳城开户网站 阔别两个月后共享电单车又回成都

作者: 456700com 日期: 2018-04-09 00:27:09 人气: - 评论: 5





3月29日,共享电单车“攻占”成都街头



这批电动自行车配有脚踏板



有USB接口可为手机充电

关注焦点

1

安全问题

1999年国标现在是否还适用,菲律宾申博现金直营网?

记者从中国自行车协会了解到,目前国内电动自行车的保有量在1.1亿辆左右,不过,无锡猎吧网络科技有限公司项目经理张善松向记者表示,“路面上行驶的电动自行车多数是超标车。”7号电单车向记者提供的一份材料中认为,骑行符合国标的共享电单车,安全性高于自购的超标车。目前,对电动自行车的管理沿用的是1999年发布的国标《电动自行车通用技术条件》。文件中规定,电动自行车最高车速应不大于20km/h,整车质量应不大于40kg,必须具有良好的脚踏骑行功能……此外,对于非机动车上牌,有的城市例如北京和成都,还要求电动单车在当地发布的《电动自行车产品目录》。

不过记者注意到,去年11月,国家工信部曾在官网公开征集对《电动自行车安全技术规范》国家标准计划项目的意见,其中即称“随着社会发展和电动自行车产品的升级,1999年发布的《电动自行车通用技术条件》(GB17761-1999)国家标准逐步暴露出一些问题……需要对该标准进行修订”。

“共享电单车的铺开,应该是在标准修订之后的事情。”协会工作人员表示。

2

充电问题

和停车场共建充电点是否可行?

“八点到”重回成都后,又引起了市民们的围观,申博游戏登入。在被认为“不费力”、“跑得远”、“不算贵”的同时,大家几乎都会提出一个问题:电单车没电了怎么办?

“7号电单车的电池用电量在后台可以实时监测,运营人员将根据监测情况,为电量较低的电动车及时更换电池。”7号电单车介绍了自己的解决方案。“八点到”的运营人员告诉记者,公司后台可以实时监测电池电量,“低于30%的时候就不能被开启使用。”而如果市民在骑行过程中没电了,“可以将车停在附近建议停放区域,或者通过APP联系运维人员前去更换电池。”

在此基础上,“八点到”成都运营人员告诉记者,未来计划和社会停车场合作,共建专用的充电点。“用户免费充电,费用由公司结算。”不过他表示,在充电点位要想充满电需要4-5个小时。

3

停车问题

“违停费用加倍”能否杜绝乱停?

另一方面,去年年底共享单车出现后,曾因乱停放屡次遭遇城市管理相关部门的清理。如何应对便利与规范停车之间的矛盾?

营运人员介绍,车辆有GPS装置,“软件中设有规范停车的电子停放区”,使用者到达目的地后,软件会引导其去往附近的电子停车区,如果使用者没有将车停在电子停车区内,使用费会加倍;7号电单车也设计了“指定停车点”,向违规停车的用户收取非定点还车费:还车位置距离最近指定停车点小于1公里,加收10元;超出1公里加收100元。

“指定停放点在现实中不一定划有线。”营运人员介绍,在南京的两个区运营时,他们共设置了约1200处指定停车区,“都是和政府主管部门协商并查勘后议定的。”她介绍,电子的“指定停车点”也有一个好处:如果相关部门认为该处不再适合停车,企业可以在系统中迅速改变。“在南京运营了两个月,我们统计的违停率不超过1%。”

中国自行车协会工作人员:

共享电单车运营过程中与城市管理之间的矛盾,也是共享电单车需要思考如何解决的

3月28日,因车辆不达标撤出蓉城两个月后,“八点到”共享电单车又回成都。这家来自武汉的公司目前在北京投放了1000辆电单车,他们表示,年内将在成都投放1万辆电单车,并采用“扫码骑车”的时租模式。

2017年1月前后,国内共享电单车从以往封闭的使用场景走上街头,目前已有不下8家运营商,资本也正涌入这个新的风口。在共享电单车企业看,他们要“解决人们10公里以内的出行需求”,并凭达标的电单车替代市民自有的“超标”电单车,“更安全。”

不过,一些共享电单车企业在城市中的投放遭遇显示,共享电单车想要走上街头,面临着比共享单车更多的要求:符合国标、进入一些城市的电动自行车名录,应对和城市管理之间的矛盾……

“对于共享电单车的商业发展,我觉得应持相对慎重的态度。”北京工业大学交通研究中心教授陈艳艳表示。

记者视线/ 暂不能“扫码骑车”

阔别成都两个月后,名为“八点到”的共享电单车又出现在成都市民的视野中。1月17日,该公司运营的“公共电动单车”初次投放成都,不过,因车辆不达标,在投放首日,车辆即被相关部门拖离,公司也被约谈。

两月之后,3月28日,这家公司又宣布重回成都。不过成都商报记者并没有在街面上见到该公司运营的“共享电单车”;手机软件中显示,“八点到”在成都一共有51家门店及取还店,并且都处于“今日可租”的状态。29日,记者按照软件标明的地址前往位于宽窄巷子和骡马市的取还点,现场却是地铁宽窄巷子站D出口和交银大厦的一堵墙,并没有店。

“目前只有位于市二医院和一环路南三段的两家门店实际运营,其他取还点尚在规划中。”该公司在成都的一位运营专员告诉记者。他表示,由于人员都去绵阳支援当地“八点到”的运营,因而目前成都只有他一个人。“在成都投放了200辆单车,暂时还没不能时租,即‘扫码骑车’。”他表示,再过两周左右才可以。

资本涌入/ 年初相关企业突增

事实上,进入共享电单车街头运营这一市场的,并非“八点到”一家公司。

区别于当下的“共享模式”,电动单车分时租赁的运营此前多出现在校园或者景区,“我们刚开始做电动车租赁的时候,使用场景就是封闭式的,类似于ofo初期,在各个高校铺开。”无锡猎吧网络科技有限公司项目经理张善松表示。

记者注意到,今年年初前后,电单车的“共享”模式开始出现在国内多个城市。今年1月,“七号电单车”尝试投放深圳,“八点到”也进入北京和成都投放,而去年“猎吧”也在无锡开始共享电动单车的运营。据记者不完全统计,目前国内已经出现了不下8家不同品牌的共享电单车。

另一方面,资本也正涌入共享电单车行业。“八点到”共享电单车由武汉小象创意科技有限公司运营,记者注意到,2015年3月开始至今,已知该公司有过三轮融资,总额逾百万元。另一家共享电单车运营企业“觅马出行”的官网显示,去年12月,觅马也获得500万元天使轮融资,2016年底,“租八戒”也完成1000万天使轮融资。采访中,还有一些共享电单车公司也向记者透露,将有融资的消息发布。

北京工业大学教授陈艳艳:

对于共享电单车的商业发展,我觉得应持相对慎重的态度。

/ 专家观点 /

从管理角度上说

本质上还是电单车

中国自行车协会工作人员向记者表示,共享电单车运营过程中与城市管理之间的矛盾,也是共享电单车需要思考如何解决的。北京工业大学交通研究中心教授陈艳艳教授认为,共享电单车本质上还是电单车,它首先要面临各城市的不同管理,“目前在一些交通较为拥堵的城市,电动自行车是被严格限制的。”

“10公里以内的出行需求,是客观存在的。”陈艳艳认为, 申博代理网 申博代理网“部长通道”背后的新变化、新要求和新风气,不过在她看来,这块出行需求不是最后一公里的末端接驳, 太阳城维护时间 湖南省第十一届运动申博网址多少会湘潭市比,已经是中短途的整个出行过程了。“如果它吸引的是原本汽车出行的人群,当然是低碳和便捷的;如果它是和公共交通工具竞争,在城市中的铺开很可能并不被鼓励。”

“对于共享电单车的商业发展,我觉得应持相对慎重的态度。”陈艳艳表示。

/ 编辑视线 /

“交通是一件很严肃的事情,而资本不是”

与共享单车热潮不同,共享电动自行车一面世,就遭遇尴尬,或被叫停,或被约谈,或被要求集体上牌。症结仍在电动车的标准与监管难题上,但“共享”或将带来破题新契机。

原计划上线的电动自行车,因为不符合国标被叫停,现在上线的是公司重新生产的“国标车”。这里的国标,指的是1999年出台的《电动自行车通用技术条件》。这份国标对电动自行车的外观、车重、车速、管理等的各项指标,均有严格规定。自设定以来,对于1999年国标过时的争论从未停止,而修订早在2000年后就被提上日程。

新标准几度呼之欲出但最终搁浅的关键,在于电动自行车产业界与政策制定者、学者们在电动自行车“身份”上的博弈。

“国标车”属于非机动车,管辖权在各地方政府;而根据我国道路交通法,“非标车”——也就是轻便摩托车按机动车进行管理,等待用户的是上牌、考驾照一系列“麻烦事”,直接影响到电动自行车生产企业销量。

共享电动自行车的出现,意味着监管部门未来面对的将是比以前更大体量的市场,以及成倍增长的监管压力。

南京市城市与交通规划设计研究院股份有限公司董事长杨涛说,共享电动自行车是互联网加新金融工具时代下出现的新交通业态,但这个业态的生命力有多强现在仍然很难看清, 菲律宾申博太阳城维护时间 创业板五连阳 申博太阳城赢钱 机构建议再次。“交通是一件很严肃的事情,而资本不是。”

成都商报记者 彭亮 实习生 祝浩杰 摄影记者 陶轲




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